แนวทางการบำรุงรักษารถขุดขนาดใหญ่ระหว่างการใช้งาน
สำหรับคนงานก่อสร้าง รถขุดขนาดใหญ่ เช่น EX3600 เป็นเครื่องจักรกลหนักหลัก และความเสถียรในการปฏิบัติงานส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ประสิทธิภาพ และต้นทุนการดำเนินงาน ระบบแชสซีซึ่งเป็นแกนหลักของแบริ่งรับน้ำหนัก-และระบบส่งกำลัง จะต้องรับน้ำหนักและภาระการปฏิบัติงานของเครื่องจักรเอง ดังนั้นการบำรุงรักษาที่ได้มาตรฐานและทันเวลาจึงเป็นสิ่งสำคัญในการหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดและรับประกันการก่อสร้างที่ต่อเนื่อง
สำหรับรถขุดขนาดใหญ่ที่ได้รับมอบหมายหรือยกเครื่องใหม่ ระยะเวลาการทำงาน 2,000 ชั่วโมงแรกถือเป็นช่วงพักที่สำคัญ- ในช่วงเวลานี้ ความพอดีและความแม่นยำระหว่างส่วนประกอบแชสซีต่างๆ อยู่ระหว่างการปรับปรุงแบบไดนามิก และวัตถุประสงค์การบำรุงรักษาหลักคือการป้องกันการสึกหรอที่ผิดปกติ
ตามข้อมูลการบำรุงรักษาจากโครงการแร่เหล็ก EX3600 ประสบกับปัญหาการเดินขัดข้องกะทันหันหลังจากใช้งานไป 1800 ชั่วโมง การถอดประกอบและการตรวจสอบยืนยันว่าสาเหตุเกิดจากการสึกหรอมากเกินไปบนพื้นผิวตาข่ายของรางรองเท้าและล้อขับเคลื่อน การเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมจะทำให้ค่าซ่อมสูง
จุดบำรุงรักษาที่สำคัญในขั้นตอนนี้มีความชัดเจน: ตรวจสอบความตึงของรางทุกสัปดาห์เพื่อป้องกันการตกรางเนื่องจากการหลวมมากเกินไป และแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความแน่นมากเกินไป ทำความสะอาดน้ำมันและกรวดจากลูกกลิ้งตีนตะขาบและลูกกลิ้งตัวส่งทุกเดือนเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในตลับลูกปืน
หากเกิดการสึกหรอเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องรีบเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิม ชิ้นส่วนแชสซีหลังการขาย OEM ของเราเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ EX3600 ซึ่งหล่อขึ้นจากแหล่งเหล็กเดียวกันกับชิ้นส่วนดั้งเดิม โดยมีความแข็งพื้นผิว HRC55 หรือสูงกว่า ให้ความต้านทานการสึกหรอที่เทียบเคียงได้ในราคาที่ต่ำกว่ามาก ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า-
หลังจากใช้งานไป 2000 ชั่วโมง EX3600 เข้าสู่ช่วงการทำงานที่มีความเข้มข้นสูง- และการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เปราะบางของแชสซีเริ่มปรากฏให้เห็นอย่างหนาแน่น โครงการโครงสร้างพื้นฐานบางแห่งประสบความล่าช้าสาม-วันเนื่องจากน้ำมันรั่วจากล้อคนเดินเตาะแตะของรถขุดสามคันพร้อมกัน-ในการถอดแยกชิ้นส่วน เผยให้เห็นว่าปัญหาคือปฏิกิริยาลูกโซ่ของความล้มเหลวที่เกิดจากซีลที่เสื่อมสภาพ
ในระหว่างขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องสร้างกลไกการตรวจสอบรายสอง-ทุกสัปดาห์: มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลล้อคนเดินเตาะแตะ หากพบว่ามีน้ำมันรั่ว ให้เปลี่ยนซีลทันที สังเกตว่าสลักเกลียวของรางรองเท้าหลวมหรือไม่เพื่อป้องกันไม่ให้หลุดระหว่างการทำงานและก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัย ชิ้นส่วนแชสซีหลังการขาย OEM ของเราครอบคลุมผลิตภัณฑ์ครบวงจร รวมถึงไอเดลอร์ รองเท้าแทร็ก และลูกกลิ้งตีนตะขาบ ด้วยการสอบเทียบขนาดที่แม่นยำ อุปกรณ์เหล่านี้จึงเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับแชสซี EX3600 โดยไม่ต้องดัดแปลงอินเทอร์เฟซระหว่างการติดตั้ง
การทำงานระดับสูง- (มากกว่า 8000 ชั่วโมง)
เมื่อเวลาใช้งานเกิน 8,000 ชั่วโมง แชสซีของรถขุดจะเข้าสู่จุดเสื่อมสภาพที่สำคัญ ซึ่ง ณ จุดนั้นจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเชิงลึกทุกไตรมาส-: จะมีการถอดแยกชิ้นส่วนแชสซีทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการสึกหรอของบูชลูกกลิ้งตีนตะขาบและแหวนเฟืองล้อขับเคลื่อน หากการสึกหรอเกินเกณฑ์ความปลอดภัย ควรเปลี่ยนทันที ในเวลาเดียวกัน ควรดำเนินการกำจัดสนิมและหล่อลื่นในส่วนเชื่อมต่อแชสซีเพื่อชะลอการเสื่อมสภาพของโลหะ
รถขุดในเหมืองแห่งหนึ่งได้รับความเสียหายจากแชสซีโดยรวมเนื่องจากเพลาลูกกลิ้งตีนตะขาบหัก สาเหตุเกิดจากการละเลย-ผลกระทบสะสมจากการสึกหรอของบุชชิ่งในระยะยาว
ส่วนประกอบแชสซี OEM คุณภาพสูง-
ชิ้นส่วนแชสซี OEM ของเราใช้กระบวนการเสริมแรงและมีการเคลือบต้านทานการสึกหรอเพิ่มเติม-ในบริเวณที่มีการสึกหรอสูง- เมื่อใช้กับอุปกรณ์รุ่นเก่าที่ให้บริการมากกว่า 8,000 ชั่วโมง จะช่วยลดอัตราความล้มเหลวได้อย่างมีประสิทธิภาพ บริษัทเหมืองแร่หลายแห่งได้กำหนดให้ชิ้นส่วนแชสซีของ STONE เป็นสิ่งทดแทนที่ต้องการ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานเฉลี่ยของอุปกรณ์ของตนขึ้นอีก 1.5 ปี
บริการที่กำหนดเอง
ชิ้นส่วนแชสซี OEM ของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 ซึ่งให้ความเข้ากันได้ดีเยี่ยม ประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง- และบริการการรับประกัน โปรดติดต่อเราเพื่อขอทราบรุ่นผลิตภัณฑ์เฉพาะหรือโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการ
